Branche
Maschinen stehen nicht gern still. Wir bringen Ersatzteile zum Einsatzort und Baugruppen zur Montage — auch, wenn sie sperrig sind.
Ein Techniker steht beim Kunden, das Teil fehlt. Jede Stunde, die er wartet, kostet doppelt: seine Zeit und die Stillstandszeit der Anlage. Deshalb ist bei Ersatzteilen nicht die schnellstmögliche Ankunft entscheidend, sondern die verlässliche. Wir nennen Ihnen eine Zeit und halten sie ein — oder sagen von vornherein, dass es nicht geht.
Baugruppen sind selten handlich. Für die Planung brauchen wir Maße und Gewicht je Packstück, nicht nur die Gesamtsumme — davon hängt ab, welches Fahrzeug passt und ob eine Hebebühne nötig ist. Ist am Zielort kein Stapler vorhanden, sagen Sie es bitte bei der Anfrage. Ein Fahrer allein kann eine 400-Kilo-Kiste nicht abladen.
Ausgebaute Komponenten zurück ins Werk haben dieselben Anforderungen wie auf dem Hinweg — oft sogar höhere, weil die Verpackung nicht mehr die ursprüngliche ist. Beschreiben Sie uns, wie das Teil gesichert ist. Bei ungesicherter Ladung übernehmen wir keine Haftung für Transportschäden — das ist keine Schikane, sondern gilt für jeden Frachtführer.
Maschinenbau ist Exportgeschäft. Wir fahren in die gesamte EU sowie in die Schweiz und das Vereinigte Königreich. Den zweisprachigen CMR-Frachtbrief erstellen wir. Für Drittländer kommt die Proformarechnung hinzu — dafür brauchen wir Warenwert, Zolltarifnummer und Ursprungsland.
Der Techniker ist vor Ort, das Teil muss da sein. Wir fahren direkt, mit verbindlicher Ankunftszeit.
Schwer und empfindlich zugleich. Auf Wunsch mit Hebebühne und Zwei-Mann-Handling.
Ausgebaute Teile zurück ins Werk — mit denselben Anforderungen wie auf dem Hinweg.
Auch grenzüberschreitend, mit zweisprachigem CMR-Frachtbrief und den nötigen Zollpapieren.
Rufen Sie an oder berechnen Sie den Preis selbst. Beides dauert keine zwei Minuten.
